Reizigers informeren reizigers: deel je buservaringen!

Hoe lang is het geleden dat je nog met de bus op reis geweest bent? De bus, was dat niet iets waar je vroeger mee op schoolreis ging, naar de Meli en Bobbejaanland en zo, of op bosklassen? Het leukste was als het een dubbeldekker was, spannend! Nadien was een bus iets waar je hoogstens eens mee naar je wintersportvakantie reed.

Tijd om daar verandering in te brengen! Wat zijn jullie ervaringen met busreizen en busmaatschappijen zoals Eurolines en Flixbus?  Deel ze met ons en met andere reizigers in de comments op facebook of vertel ze ons via mail. Heb je er zelf geen ervaring mee maar ken je iemand die onlangs nog met de bus gereisd heeft? Speel de vraag door! Wij geloven dat busvervoer een belangrijker rol kan spelen in de evolutie naar een minder vliegtuiggerichte manier van reizen, wat denken jullie?

Ons gedacht!

Eerder nam ZZV-crewmember Toby een aantal keren de Eurolines-bus, in de paasvakantie reisde hij voor de eerste keer met Flixbus, hieronder vind je zijn bevinden en ervaringen!

  • De website van Flixbus is heel handig, en straalt betrouwbaarheid uit. Er is een gigantisch aanbod aan busverbindingen én het is inderdaad goedkoop. Boeken is kei-eenvoudig en als je enkelen tientallen eurocent extra betaalt, doe je ook aan CO2-compensatie. Veel meer dan Eurolines lijkt Flixbus ook in te zetten op duurzaamheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid – en voor zover ik kan inschatten, brengen ze dit verhaal geloofwaardig.
  • De bus was iets later dan gepland, maar daar werd ik een uurtje op voorhand via sms al over ingelicht, geen probleem dus! Je hoeft maar vijf minuutjes op voorhand aanwezig te zijn op de vertrekplaats, meestal in de buurt van treinstations.
  • Eerlijk is eerlijk: super comfortabel is reizen met de bus (voor lange mensen) niet – maar een vliegtuig is dat ook niet. Als je echt comfortabel wil reizen, kies je voor de trein.
  • Op verschillende bussen is er een bagagedrager voorzien voor fietsen. Of die mogelijkheid er is, zie je als je de bus boekt en aangeeft dat je een fiets wil meenemen. Op alle andere bussen kan je een fiets meenemen in een fietstransportzak. Wat mij betreft, zou Flixbus helemaal fantastisch zijn, moest de bagagedrager op iedere bus standaard aanwezig zijn. Nu is het ook niet onmiddellijk duidelijk op welke lijnen dat wel het geval is.
  • Het grootste deel van de tijd werkte de wifi op de bus naar behoren ;)!
  • En ook dit kunnen we wel smaken: recent introduceerde het bedrijf ook Flixair ;)!

Eeuw Zonder Vliegen

Het was de ochtend van 22 april 1884. De Engelse immigrant Thomas Stevens, 29 jaar, bindt in San Francisco zijn weinige bagage vast aan de bovenzijde van het stuur van zijn hoge bi. De fiets zoals wij die kennen zou pas luttele jaren later in zwang komen – John Dunlop moest eerst de rubberband uitvinden. Stevens is een minimalist: zijn uitrusting bestaat uit niet meer dan een extra paar sokken, een reservehemd, een regenjas die ook dienst deed als tent en slaapzak en een kleine revolver. Twee en een half jaar, meer dan 20000 kilometer op de fiets en twee oceaanstomers later staat hij aan Japanse westkust. De eerste reis rond de wereld per fiets is een feit!

De 19de eeuw: honderd zomers zonder vliegen. Het vliegtuig liet nog op even op zich wachten. Op 17 december 1903 hing de Flyer van de gebroeders Wright gedurende 12 seconden en een afstand van 37 meter in de lucht. De rest, dat is geschiedenis, maar mensen fietsen, wandelen en varen nog steeds de wereld rond.

Zelf inspiratie opdoen voor een reis rond de wereld?

  • De Britse avonturier Jason Lewis was in de jaren rond de jongste eeuwwisseling de eerste mens ooit die er in slaagde volledig human powered rond de wereld te gaan, volledig CO2-neutraal dus. Hij wandelde, fietste, roeide en skeelerde zich een weg rond de aardbol:  www.expedition360.com
  • Rond de wereld is misschien iets te hoog gegrepen, veel mensen gaan toch minstens de halve wereld rond. Check maar eens de reisblogverzameling op de website van De Vakantiefietser, je vindt er heel wat verhalen van maandenlange reizen naar alle hoeken van de wereld (nvdr: en terug?). 
  • Ben je zelf al rond de wereld gewandeld, gefietst, gezeild,…? Laat het ons weten via mail of facebook en misschien krijgen jouw verhalen en tips een plaatsje op onze blog en website!

Meten is weten

Zomer Zonder Vliegen inspireert, Zomer Zonder Vliegen informeert!  Zouden jullie in plaats van de occasionele reiziger niet beter de zakenreizigers aanpakken, want die laatste, dat zijn de grote boosdoeners, krijgen we soms te horen. Fair enough!  Wat zeggen de cijfers?

In 2016 deed de luchthaven van Zaventem een onderzoek (bron: hier, p. 44 e.v.) naar het aantal zakenreizigers.  Van alle (vertrekkende) reizigers gaf 33% aan dat ze op zakenreis waren, 47% ging op reis voor vakantie en vrije tijd en 20% gaf aan dat ze  vrienden en/of familieleden gingen bezoeken. De luchthaven stelt zelf dat het aantal zakenreizigers hoog is door de nabijheid van oa. de Europese instellingen.

Moraal van het verhaal: het beteugelen van de grote impact van vliegreizen is een én-én-verhaal, een gedeelde verantwoordelijkheid van zowel reizigers, overheid en bedrijfsleven. Voor ons was het van in het begin duidelijk om met Zomer Zonder Vliegen te focussen op de eerste groep. We zijn zelf reizigers, dus dat is de groep die het dichtst bij ons staat. Ieder individu kan voor zichzelf beslissen om minder te gaan vliegen, en zo een zeer belangrijk steentje bijdragen tot het terugdringen van de klimaatopwarming. We moeten niet wachten tot de overheid of het bedrijfsleven initiatief neemt! De wereld die veranderen we gewoon zelf, toch?

Nog meer cijfers over luchtvaart? 

  • Het klopt wel dat een relatief kleine groep frequent flyers (die meer dan drie keer per jaar vliegen) het totale aantal vluchten de hoogte instuwt. Uit een studie uitgevoerd in Groot-Brittannië in 2015 blijkt bijvoorbeeld dat 70 % van de vluchten gedaan worden door 15 % van het totale aantal passagiers.
  • Een flitsend cijferoverzicht van onder andere het aantal reizigers op onze nationale luchthaven vind je hier. In 2017 waren het er bijna 25 miljoen (het cijfer op de site is van 2016).
  • Op tien jaar tijd is het aantal passagiers wereldwijd gegroeid van 2,2 miljard tot 3,5 miljard, vinden we in de statistieken van de ICAO, de internationale burgerluchtvaartorganisatie. 
  • Een fascinerende visuele weergave van het aantal vliegtuigen dat op dit moment in de lucht hang, vind je hier

Back to the Future: The Trans Europ Express

De Capitole du matin, de Diamant, de Edelweiss, de Etoile du Nord: het zijn de namen van een aantal treinen die deel uitmaakten van het internationale netwerk Trans Europ Express. Het netwerk startte in de jaren ‘50 en kende de volgende twee decennia veel succes. In de jaren ’80 werd de TEE stelsmatig teruggeschroefd en uiteindelijk afgeschaft: de concurrentie van het vliegtuig werd te groot.

Een écht grensoverschrijdend Europees spoornetwerk: enkel voer voor nostalgici, of komt alles terug? Wij duimen keihard voor het laatste, back to the future! Droom weg bij de prachtige designs van de affiches en treinstellen van de TEE op deze website!

Zelf ook pró een grensoverschrijdend spoorwegnetwerk? 

  • Vanuit Brussel geraak je tot in Amsterdam, Keulen, Luxemburg, London, Frankfurt en Parijs. In de zomer kan je ook rechtstreeks naar Marseille, Valence, Avignon en Aix-en-Provence!
  • Voor andere bestemmingen moet je overstappen, maar gelukkig zijn er nog verschillende kleinere internationale netwerken. Een leuk overzicht vind je op de site van B-Europe.
  • Ook in andere landen pleiten veel mensen enthousiast voor een sterk internationaal treinnetwerk. In Nederland loopt er op dit moment bijvoorbeeld een petitie voor een rechtstreekse trein tussen Amsterdam en Berlijn. Teken de petitie hier!

Op kruissnelheid!

Ladies and gentlemen, this is your captain speaking, on behalf of all our crew, I hope you enjoy the flight so far! 
Exact een maand geleden vloog Zomer Zonder Vliegen uit de startblokken, tijd voor een eerste vluchtrapport. Samengevat: we zijn goed bezig, en we gaan er nog een lap op geven. Het wordt een fantastische zomer! Langzaam maar zeker wint Zomer Zonder Vliegen aan bekendheid. Van uit heel veel verschillende hoeken wordt de campagne opgepikt, gevolgd en gedeeld. Bedankt allemaal voor de duimpjes! Ook bedankt aan iedereen die ons al een persoonlijk bericht stuurde met aanmoedigingen, feedback op onze website, reisverhalen of -anekdotes en zelfs met vragen voor reisadvies.

  • Groot nieuws: al 181 mensen beloofden plechtig deze zomer niet te vliegen – nog acht belovers te gaan en dan houden we ons allereerste vliegtuig aan de grond.

Vrijdagavond mochten we Zomer Zonder Vliegen voorstellen op de Algemene Vergadering van het Gents MilieuFront (foto’s hieronder). Als jij voor jouw evenement ook op zoek bent naar een interessante spreker met een gekke pet, mag je ons altijd contacteren! De komende weken vind je ons onder andere op het podium van Pecha Kucha in Gent en gaan we in gesprek bij de Brusselse jeugddienst Globelink. We waren eerder al te horen op Radio 2 en te lezen in Kerk en Leven en binnenkort komen er nog meer mediaverschijningen aan.

  • Nog groter nieuws: in de paasvakantie is Zomer Zonder Vliegen volledig van jullie, maar daarover heel binnenkort meer. Zomer Zonder Vliegen is op kruissnelheid, maar achterover leunen en verder gaan op cruise control, dat zijn we niet van plan. Stay tuned!

De toekomst van het vliegen: voor een prikkie naar de Filistijnen

Vlak na de Tweede Wereldoorlog werd vliegen gezien als een belangrijk instrument ter bevordering van de vrede. Er heerste een ongezien vooruitgangsidealisme. Dezelfde machine die werd ingezet om bommen te werpen, zou de wereld voortaan dichter bij elkaar brengen. Om vliegen te stimuleren werd in een internationaal verdrag afgesproken dat overheden geen belasting zouden heffen op kerosine – een afspraak die op de dag van vandaag nog steeds geldt. Tussen 1970 en 2016 vertienvoudigde het aantal passagiers, van ruim driehonderd miljoen naar bijna 3,7 miljard en geschat wordt dat binnen goed tien jaar dat aantal nog eens zal verdubbelen.

Maar de keerzijde van die explosieve groei valt steeds lastiger te negeren: het transportmiddel dat heeft gezorgd voor een verbonden wereld, trekt een zware wissel op het milieu.  Het aandeel van de luchtvaart in de globale CO2-uitstoot neemt toe, zowel in absolute als in relatieve cijfers – van 5 % nu naar mogelijk 20 % tegen 2050.

Het is fout te hopen dat de technologische vooruitgang voor oplossingen gaat zorgen. De evolutie gaat op dit moment veel te traag. Het gebruik van CO2-neutrale biobrandstoffen zou het probleem alleen maar verschuiven (door de enorme grondbehoefte voor de teelt van bijvoorbeeld palmolie) en het is zeer onwaarschijnlijk dat batterijen ooit dezelfde energiedichtheid zullen bereiken als kerosine. Bovendien is het technologisch onderzoek peperduur en vliegtuigmaatschappijen schuwen de financiële risico’s. Hun onderzoek naar elektrisch vliegen is hooguit een vorm van greenwashing.

Klimaatwetenschappers brengen een ongemakkelijke waarheid: er is geen enkel scenario denkbaar waarin we de opwarming van de aarde tot twee graden kunnen beperken zonder het vliegverkeer te beteugelen. Een eerlijker heffingensysteem lijkt de meest voor de hand liggende eerste stap om mensen minder te doen vliegen. Moeten we al onze hoop dan maar op het beleid stellen? Door het stevige lobbywerk van de luchtvaartsector zelf schuift de politiek de hete aardappel steeds maar weer voor zich uit. Het vliegverkeer bleef buiten schot op de Klimaatconferentie in Parijs en CO2-uitstoot door vliegtuigen maakt zo goed als geen deel uit van het emissiehandelssysteem (ETS).

Zeventig jaar geleden was het misschien een idealistisch gebaar om de luchtvaart vrij te stellen van belastingen, vandaag de dag is het subsidiëren van zo’n schadelijk transportmiddel ronduit absurd. Destijds stimuleerde de internationale gemeenschap de luchtvaart om de volkeren te verbroederen, nu zou ze op de rem moeten trappen om de planeet leefbaar te houden. Dat zou nog eens een eerbetoon zijn aan de ondertekenaars van weleer.

U las een samenvatting van een artikel uit de Groene Amsterdammer van 21 februari 2018, het volledige artikel kan u hier vinden. 

Zelf naar de Filistijnen zonder vliegtuig? Dat kan dus écht, voor dromers en avonturiers!

  • De Filistijnse Stadsstaten lagen in het huidige Israël en Palestina. Na de verovering door de Babyloniërs in 604 v.Chr. zijn de Filistijnen geleidelijk opgegaan in omliggende volken.
  • Je kan mee met een vrachtschip vanuit Salerno aan de Italiaanse Westkust tot in het Israëlische Ashdod aan een heel schappelijke prijs, alle info vind je hier: http://www.grimaldi-freightercruises.com . Ook andere bestemmingen zijn mogelijk! Wie gaat?

De eerste zomeravond

Zomer zonder vliegen: we zijn vertrokken, en we gaan vooruit! Bedankt iedereen voor de vele duimpjes en positieve reacties.

First things first, even iets over onze naam, Zomer Zonder Vliegen. Met de zet van Zorro: wij vonden dat die alliteratie gewoon goed bekte.

Er waren de dagen zonder vlees (dit jaar niet, jammer) en er zijn de dagen zonder alcohol. Sinds kort hebben we zelfs de dagen zonder klagen. In de tuin mogen we geen pesticiden meer gebruiken want zonder is gezonder en in reportage van het het vrt-programma Pano ging het over dagen zonder auto.  En nu is er dus zomer zonder vliegen. Wat gaan ze ons nog allemaal verbieden? We verwachten dat dergelijke oprisping er de komende tijd er zal komen uit verschillende richtingen, én we hebben er alle begrip voor.

Een alliteratie dus. Zomer zonder zoemen was nog beter geweest, maar dat zou nergens op slaan. Zomer zonder zonde op nog minder. Wij verbieden niet, wij hopen je alleen even te doen stilstaan bij de impact van reizen per vliegtuig en we dagen je uit de opwindende alternatieven te ontdekken. Want die alternatieven zijn er, daarvan hopen we je de komende maanden onder andere via deze blog van te overtuigen.

Zomer Zonder Vliegen took the airwaves! Hier kan je het interview met Annelien en Esther in het Radio 2-ochtendprogramma van gisteren nog eens herbeluisteren!

Waar ga jij heen deze zomer?

Zomer Zonder Vliegen succesvol gelanceerd!

Gisteren lanceerden we Zomer Zonder Vliegen op de Fiets- en Wandelbeurs in Gent. Topdag!

Met een interactieve mobiele infostand charmeerden onze immer enthousiaste stewardessen Annelien, Esther en Emma, crewmember Mathijs en een strak in het pak zittende piloot Peter Paul zonder moeite de vele beursbezoekers op zoek naar reisinspiratie.

Het was een race tegen de klok om onze website op tijd klaar te krijgen, maar om exact 13u05 lokale tijd ging-ie dan eindelijk live!

Heb je de Zomer Zonder Vliegen-reisgids op de website al ontdekt? Niet alle categorieën zijn al volledig operationeel, maar geen zorg: de komende dagen en weken zetten we alles verder op punt. Reizigers inspireren reizigers, heb je zelf een goede tip of een verhaal over een vliegreisvrije zomer? Laat het ons weten via facebookbericht of mail en we nemen jouw bijdrage mee op in de reisgids!

Featured Video Play Icon

Welcome aboard, we’re ready for take-off!

De zomer start vandaag, welkom bij Zomer Zonder vliegen! Dit weekend vind je ons op de Fiets- en Wandelbeurs in Flanders Expo in Gent waar we onze campagne vliegenderwijs voorstellen aan het grote publiek!

Vandaag lanceren we ook onze website. Het huis staat er, enkele kamers moeten nog een extra laag verf krijgen: de komende weken voeren we nog enkele verfraaiingswerken aan onze site uit. We houden je op de hoogte, kom zeker nog eens terug!

Waar ga jij heen deze zomer?