ZOMER ZONDER VLIEGEN

De zomer van je leven

Meedoen?

Zomer Zonder Vliegen is een campagne die een groter bewustzijn wil creëren over de impact van vliegreizen en je wil uitdagen de alternatieven te herontdekken.

Met de trein, bus, boot, te voet of met de fiets, dicht bij huis of iets verder weg, wat kies jij? Laat aan iedereen weten dat ook jij gaat voor een zomer zonder vliegen, de zomer van je leven!

249 1 Meedoen Artboard Created with Sketch. mensen doen mee vliegtuigen blijven aan de grond

Blog

INSPIRATIE
moede-gij-morgen-werken

"Moede gij morgen werken?"

Het is 7u30. Het laatste ontbijt. Een laatste koffie op een terras op het stationsplein. Vier keer checken of de treintickets wel zeker in in het voorste zakje van je rugzak zitten. Nog vlug wat snacks halen in de shop in het station. Zoeken naar een Nederlandstalige krant, maar er is enkel De Telegraaf. Tien minuten te vroeg naar het perron, maar de trein staat er al. Zoeken naar de juiste wagon. Er zit al iemand anders op je gereserveerde stoel maar er zijn vrije stoelen zat, dus waarom hadden we eigenlijk gereserveerd? Stilte. Je reisgezel die vraagt: En, moedegij morge werken? Overstappen in Parijs of in Rijsel, Frankfurt,  Keulen of Aachen, of in Welkenraedt. Railpass niet vergeten invullen. Dit is de trein naar Oostende. In Luik schijnt de zon, in Leuven is het bewolkt. Een deel van je reisgezelschap stapt uit, zij zijn al thuis. Tot binnenkort, en zet de foto’s op google drive of zo he! In Brussel-Noord stappen de pendelaars op. We zijn één van hen, maar vanavond nog even niet - vandaag komen we van een andere wereld. Zij, onverstoorbaar verzonken dagelijkse routine, maar wij… Wij hebben dus wel vanalles meegemaakt hé! Een laatste stop in Brussel-Zuid. Vier collega’s doen een nabespreking van  de vergadering waar ze die namiddag aan deelnemen. Na een half uur heb ik nog steeds niet echt een idee met wat ze zich nu eigenlijk bezighouden, daar op dat kantoor van hen. Wat is het eerste dat je gaat doen als je thuiskomt? Op het stationsplein in Gent Sint-Pieters is alles vertrouwd. De bierdrinkers onder de stationsluifel, de hotdogkraag, de pitta wagon, de bomen rond het plein, de trams, de fontein die soms wel en soms niet werkt, de bussen, de mensen.Het is 18u30, we zijn thuis. Gaan we frieten halen? 

NIEUWS & INFO
belgische-en-vlaamse-klimaatactiegroepen-vieren-nieuwe-nachttrein-brussel-wenen

Nieuwe nachttrein Brussel - Wenen!

Belgische én Vlaamse klimaatactiegroepen vieren nieuwe nachttrein Brussel – Wenen! De volgende blogpost verscheen eerder op de website van onze netwerkorganisatie Stay Grounded.After more than 15 years of absence, the night train connecting Brussels and Vienna returns. Twice a week, travelers can now travel in their sleep between the two capitals. It is only a modest start, but in both cities Stay Grounded members welcomed the new night train as a positive step towards a more climate friendly transport system. The first departing trains were celebrated directly on the platform by activists wearing pyjamas.Night train celebrated as positive sign against Vienna Airport expansionOn time, at 8:38 p.m. on January 19, the first night train of the new connection served by the Austrian railways ÖBB departed from Vienna to Brussels. “We welcome the initiative of the ÖBB. The expansion of night train connections is a small but important step to replace climate-damaging short-haul flights in Europe with attractive night trains! Trains not planes!” said Nino Gamsjäger, who came to wave off the train together with other activists from Stay Grounded member System Change, not Climate Change!.“In times of climate crisis, we need a rapid reduction of flights, instead of the third runway at Vienna Airport, Austria’s most climate-damaging mega-project,” said Mira Kapfinger active at System Change!.Step one of connecting Brussels with many European cities In Brussels, Stay Grounded member Zomer Zonder Vliegen, together with Greenpeace Belgium, TreinTramBus (Flemish organisation representing the Flemish public transport passengers), Back on Track Belgium and Bond Beter Leefmilieu (Flemish environmentalist’s network organisation) welcomed  the new night train as positive initiative of the Austrian railway company ÖBB. Traveling the distance by train instead of plane reduces the emitted greenhouse gases by 90 percent. “The night train is therefore the climate-friendly means of transport par excellence that puts us on the trail of the future,” said Elodie Mertz of Greenpeace Belgium. “Our colleagues from Greenpeace Austria are working together with the Austrian railways ÖBB on better public transport. We also expect the Belgian railway company NMBS to make an attractive, reliable and sustainable train offer. Greenpeace Belgium and the other organizations are already offering them a hand.”“This is just the beginning for us. Night trains from Brussels to various European capitals are an absolute must. For travelers, this would be an attractive alternative for flying, for distances up to 1500 kilometers,” added Bart Van Gotha of Zomer Zonder Vliegen.“For short haul international distances, the climate solution is clearly the train,” confirmed Laurien Spruyt of Bond Beter Leefmilieu. “The technology for green electricity is available. Technology to make aircraft carbon neutral is not yet in sight.”Unfair competitionIn order to enable climate-friendly mobility, international travel by train must be affordable for everyone – something that could be financed through the abolition of unfair tax privileges for air travel and the appropriate use of the funds gained. But over the past two decades, the night train almost completely disappeared from the scene in Europe due to the increasing and unfair competition with the aviation industry.“The aviation sector is largely left out of the climate objectives and flying is virtually tax-free. Policy makers must urgently put an end to this and share the tax burden on rail and air traffic more fairly. The European Union must also promote cross-border cooperation between railway companies, so that, for example, there is more uniformity in infrastructure,” said Maarten Demarsin of Back on Track.“CORSIA, the aviation CO2 compensation program promoted by the aviation industry, is pure greenwashing and serves as a licence for further aviation growth!” commented Kapfinger on the issue in Vienna. “In addition to a long overdue tax on kerosene, additional steps must be taken to prevent flying from becoming even more a privilege for the rich. A tax on frequent fliers would be a socially just measure: the more someone flies, the higher the tax,” Kapfinger continued.Fostering AlternativesThe railway companies themselves do not go free neither. In recent years, they have only invested in a limited number of high-speed lines and cooperation within the international rail sector is very difficult. The Belgian government and the NMBS have an important task here.The Austrian ÖBB is a European pioneer in the field of night trains. In 2016 the company launched the NightJet, with connections to Germany, Italy and Switzerland. With the introduction of the connection between Brussels and Vienna, a new promising step is being taken.

OPINIE
van-een-stellingenoorlog-wordt-niemand-beter-bedenkingen-bij-het-klimaatdebat

Van een stellingenoorlog wordt niemand beter: bedenkingen bij het klimaatdebat

Vette kop in De Standaard vandaag: Schijnbaar logische maatregelen helpen geen zier voor het klimaat. Een denktank binnen de KU Leuven wil een aantal hardnekkige misverstanden de wereld uit helpen. Bovenaan de lijst: we hoeven niet verder wakker te liggen van korteafstandsvluchten: voor de CO2-uitstoot maakt het geen zier uit. Het is het zoveelste voorbeeld van een contraproductieve bijdrage aan een debat onder hoogspanning - een amalgaam van als waarheid verpakte halve meningen, boutades en feitelijke onwaarheden. Bond Beter Leefmilieu (BBL) reageerde terecht inhoudelijk al uitgebreid op de manke beweringen van de denktank, en daar hebben we niets aan toe toe voegen. Wij vinden het bovendien vooral jammer dat BBL moét reageren. Want het kwaad is ondertussen sowieso onherroepelijk geschied. Het maakt geen knijt uit of Zuhal de trein of het vliegtuig neemt. Razendsnel vindt de dubieuze stellingname haar weg naar tienduizenden lezers en nestelt ze zich in newsfeeds en facebookposts - de waan van de dag. Iedereen toetert maar wat en zet de feiten naar zijn hand. Afhankelijk van achterliggende agenda’s wordt volop twijfel gezaaid op basis van halve waarheden en valse argumenten. Onder het mom van wetenschappelijke objectiviteit worden die verkocht als de onversneden waarheid in het klimaatdebat. Het lijkt wel een doelbewuste strategie, controverse verkoopt. En de publieke opinie, die blijft murw geslagen achter. Hoeveel van hen zijn thuis in zowel de sterktes, de nuances én de tekortkomingen in het EU-emissiehandelssysteem om zelf kritisch te kunnen reflecteren over beweringen van de denktank? Actie, reactie. Het klimaatdebat heeft de laatste tijd te vaak iets van een ideologische stellingenoorlog in plaats dat het een zoektocht is naar de oplossingen voor een planetaire crisis. Het is een oorlog waar we als Zomer Zonder Vliegen niet kunnen en niet willen in meegaan. Begrijp ons niet verkeerd: er is hoge nood aan een maatschappelijk debat over hoe de duurzame en koolstofneutrale samenleving er zal moeten uitzien. Maar het huidige spervuur van hele opiniebijdragen en halve artikels waarin tegenstrijdige boodschappen afgeschoten worden op basis van schijnbaar ‘objectieve’ data draagt hier weinig tot niets aan bij. Het creëert enkel verwarring in het hoofd en in het hart van de doorsnee burger. De CO2-uitstoot moet drastisch naar beneden, punt. En dat doe je niet door boekhoudkundige trucjes in een emissiehandelsysteem. Door onomstotelijk klimaatschadelijke industrieën als luchtvaart te blijven ‘greenwashen’ zakken we alleen maar verder weg in een moeras van tegengestelde ‘feiten’. En dan haken mensen af en verliezen we onherroepelijk de kritische massa die nodig is om te doen wat echt nodig is: onze samenleving heruitvinden. Via onze FAQ-pagina op de website van Zomer Zonder Vliegen proberen we op een zo objectief mogelijke manier lezers te wapenen met een aantal belangrijke feiten om het debat omtrent luchtvaart en klimaatverandering beter te kunnen kaderen. Hashtag: nuance! 

Zomerse groeten zonder vliegen

Veelgestelde vragen

1

Hoe slecht is vliegen voor het klimaat?

Het steeds toenemende vliegverkeer zorgt voor een enorme druk op het klimaat door de uitstoot van grote hoeveelheden broeikasgassen. We reizen steeds meer en steeds verder per vliegtuig en één enkele vliegreis kan al onze inspanningen om onze persoonlijke CO2-uitstoot te verkleinen in één klap teniet doen.


Lees meer
2

Wat is het aandeel van de luchtvaart in de totale klimaatproblematiek?

De luchtvaart staat garant voor ongeveer 2,5 procent van de wereldwijde uitstoot van CO2-emissies (broeikasgassen), maar dat cijfer vertelt slechts een deel van het verhaal. Met de overige klimaateffecten – in de eerste plaats de vorming van condensatiestrepen en wolkvorming – komt de klimaatbijdrage op ongeveer 5 procent van het totale plaatje. Het aandeel van de luchtvaart wordt bovendien steeds belangrijker en zal meer dan 20 % van de totale mondiale uitstoot uitmaken in 2050 - volgens sommige prognoses zelfs bijna 40 %.


Lees meer
3

Hoe wordt de CO2-uitstoot van een vliegreis berekend?

CO2 is het belangrijkste broeikasgas. Een vliegtuig heeft al snel enkele duizenden liter kerosine mee aan boord. Per liter kerosine wordt bij de verbrandingsreactie ongeveer 2,5 kilogram CO2 en 1 kilogram waterdamp gevormd. Naast CO2 zijn er ook minimale fracties van andere broeikasgassen (bijvoorbeeld CO). De totale uitstoot van de verschillende broeikasgassen wordt steeds uitgedrukt in totaal aantal CO2-equivalenten (CO2e), waarmee kan uitgedrukt worden hoeveel een broeikasgas bijdraagt aan de opwarming van onze planeet, gebruikmakend van een equivalente concentratie CO2.


Lees meer

Zomer Zonder Vliegen op jouw evenement of in jouw klas?

Een inspirerende presentatie over reizen zonder vliegtuig, een interactieve workshop op maat, een debatavond, een infostand? Het kan allemaal, stuur ons vrijblijvend een mailtje voor meer info en we bekijken samen verder wat de mogelijkheden zijn!